磷酸鐵鋰電池相對于三元電池具備更高安全性和更低成本的優勢，獲得越來越多汽車廠商青睞，行業景氣度不斷提高。

2020年3月29日，比亞迪正式推出刀片電池，公布其續航里程達到了三元鋰電池的同等水平，更順利通過了令后者望而生畏的“針刺測試”。2021年12月20日，國軒高科發布公告稱，公司境外全資孫公司與美國某大型上市汽車公司（具體哪家沒透露），簽署了《戰略供應和本土化協議》。按照協議約定，2023年至2028年，國軒高科為該客戶供應磷酸鐵鋰電池，該客戶預計在需求期間的電池采購量不低于200GWh。對于以上的美國某大型上市汽車公司，業內更多的猜測為特斯拉。不斷有行業巨頭加碼磷酸鐵鋰賽道，磷酸鐵鋰對陣三元，又有了更加充足的底氣，或將迎來光芒萬丈的“復興時代”。

    2021年上半年，磷酸鐵鋰電池產量累計37.7GWh，占動力電池總產量50.5%，同比增長334.4%；累計銷售30.8GWh，同比增長260.0%。裝車量累計22.2GWh，同比累計上升368.5%，占總裝車量42.3%。磷酸鐵鋰電池的產量正處于快速上升周期。磷酸鐵鋰需求復蘇，帶動了大批企業投入磷酸鐵鋰的生產賽道，據不完全統計，目前在產的磷酸鐵鋰產能約68萬噸，已經公布的在建及擬建產能約425.4萬噸，相當于目前在產產能的6倍以上，涉及企業30家以上，涉及建設基地40個左右。

     磷酸鐵鋰的主要原料為鋰源和磷源，鋰源主要來自于碳酸鋰，磷源主要來自用磷酸鐵，繼續向上延伸至磷酸-磷礦石。上圖可見，磷酸鐵鋰在建及擬建產能分布主要集中在鋰源及磷源豐富的西南地區，占未來在建及擬建總產能的42.38%。

龐大的磷酸鐵鋰新建產能，預示著未來對磷源的巨大需求，據隆眾資訊統計，目前磷酸鐵鋰對磷源的需求約53萬噸/年，磷酸鐵鋰對磷源的需求僅占目前磷酸總產能的7.69%。未來5年磷酸鐵鋰產能全部投產釋放后，預計對磷酸的年需求量將達379萬噸，磷酸總產能預計將達600萬噸/年，未來磷酸鐵鋰對磷源的需求預計將占磷酸總產能的56%，除去磷酸鐵鋰產能迅速爆發帶來的產能過剩產能淘汰，預計磷酸鐵鋰對磷源的需求將占磷酸總產能的30%左右。若折合為對磷礦石的需求量，需求占比將由目前的1%漲至10%以上。未來磷酸鐵鋰電池對磷源的需求將會不斷加劇磷源的供應緊張程度，另一方面來講，磷產業鏈也將打開需求新局面。（以上磷酸產能僅包含含量為85%的磷酸產能）